Зачем Узбекистан усиливает связи с Китаем, мнение экспертов

Западные политологи проанализировали отношения, выстраиваемые между Китаем и Узбекистаном, и пришли к выводу о том, что Ташкент расширяет свое экономическое сотрудничество с Китаем, стремясь подключиться к мировым транспортным и торговым путям, тем самым диверсифицировать сотрудничество с Россией.
В качестве подтверждения своих предположений они приводят тот факт, что на недавней встрече в рамках Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Пекине Узбекистан представил свою «Стратегию развития Нового Узбекистана на 2022-2026 годы».
Стратегия, представленная на китайском языке, предусматривает углубление экономических отношений Узбекистана с Китаем. Россия прямо не упоминается.

Смотрите также:

Азиатский банк развития выделит РУз кредиты на жилищный фонд

Экономическое взаимодействие Узбекистана с Китаем в основном связано с инфраструктурой. Важной областью сотрудничества является железнодорожный проект Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ), мультимодальная железная дорога протяженностью 4380 километров, которая призвана соединить китайский город Ланьчжоу со столицей Узбекистана Ташкентом. Хотя железная дорога строится с 1990-х годов, не существует железнодорожного сообщения, напрямую связывающего Китай и Узбекистан через Кыргызстан. В обоих концах маршрута, в Китае и Узбекистане, грузы по коридору перемещаются по железной дороге, а в средней части, в Кыргызстане, – автомобильным транспортом.

Западные политологи прокомментировали политику руководства Узбекистана в отношениях с Китаем

Долгое время реализация проекта откладывалась. Это происходило по разным причинам, как нежеланию финансировать проект Ташкентом, так и долгими территориальными спорами между Кыргызстаном и Узбекистаном. Однако нынешняя ситуация с Россией вынуждает правительство РУз продолжить строительство железной дороги.

Смотрите также:

Российская цензура может распространиться на центральноазиатские страны: мнение экспертов

В первую очередь, такой путь позволит дать прямой выход Узбекистану в Южную Азию, а также стать ключевой территорией, через которую будет проходить, так называемый, «Шелковый путь» или как он теперь называется «Один поясь, один путь». Строительство железной дороги также позволит обезопасить торговые цепочки, которые ранее планировалось перевозить через Афганистан. В тоже время, атаки террористами из ИГИЛ с Исламской республики показали неготовность Талибана на данный момент, держать под контролем свою территорию.

Западные политологи прокомментировали политику руководства Узбекистана в отношениях с Китаем

С другой стороны, вливание китайских инвестиций приводит к чрезмерной зависимости от Китая как от рынка и иностранного инвестора создает значительные риски, о которых Узбекистан и другие государства Центральной Азии уже знают. Предоставление займов на постройки важных инфраструктурных объектов на выгодных условиях, обязывают закупать минимум 50% оборудования и материалов в Китае. Развивающаяся экономика Узбекистана, получая кредиты от Пекина, становится более успешной, так как повышается уровень торговли. Однако это также может привести к полной зависимости от Китая, что сведет на нет все попытки диверсификации внешнеполитических отношений Мирзиеева. Другим неприятным фактором, станет постепенное замещение продукции и услуг местных производителей на более дешевые китайские. Тем не менее, западные эксперты считают такое положение дел оправданным, поскольку более тесное сотрудничество с КНР ослабит экономические связи Узбекистана м Россией.

«В геополитическом плане Узбекистан стремится стать крупным логистическим центром, благодаря своему географическому положению. Но чтобы не стать полностью зависимым от более сильной экономики другой страны, республика должна не допустить таких же ошибок, которые допускались другими странами», пишут западные эксперты.