Почему для Узбекистана важно строительство трансафганской железной дороги

Проект строительства Трансафганской железной дороги набирает обороты. Западные эксперты связывают это с жеданием Узбекистана уйти от транзита через Россию. Геополитическая перестройка и нестабильность, вызванные российским вторжением на Украину, перевернули глобальные расчеты в маршрутах поставок, особенно в Узбекистане, а это означает, что инфраструктурные проекты, которые ранее считались неосуществимыми, теперь продвигаются вперед. Одним из возможных проектов является Трансафганская железная дорога, проходящая через Узбекистан, которая позволит соединить Европу с Китаем.

Смотрите также:

Министр иностранных дел Узбекистана посетит Италию

Проект Трансафганской железной дороги, впервые предложенный Узбекистаном в декабре 2018 года, направлен на расширение афганской железнодорожной сети от Мазари-Шарифа до Кабула, а затем до провинции Нангархар, где железная дорога пересечет границу Торхам и выйдет в Пакистан через Пешавар. Оказавшись в Пакистане, товары будут разгружены, чтобы соединиться с пакистанской железнодорожной системой, а оттуда в конечном итоге отправятся в пакистанские морские порты Карачи, Гвадар и Касим.
Железная дорога будет иметь запланированную пропускную способность до 20 миллионов тонн грузов в год, и после ввода в эксплуатацию она сократит время в пути для товаров, следующих транзитом из Узбекистана в Пакистан, с 35 до 3-5 дней. Планируется, что железнодорожная линия составит 573 км и будет построена с российской шириной колеи 1520 мм по ориентировочной стоимости в 4,8 миллиарда долларов. Срок строительства около пяти лет.
В феврале 2021 года был составлен план строительства линии между Узбекистаном, Пакистаном и Афганистаном. Министерство инвестиций и иностранных дел Узбекистана сообщило, что при наличии этого маршрута к 2025 году объем торговли Индии и Пакистана с Афганистаном, а также другими постсоветскими странами может достичь в общей сложности 26 млрд долларов.

Проект строительства трансафганской железной дороги продолжае развиваться и в скором времени может быть…

Смотрите также:

Президент обязал трудовых мигрантов проходить профобучение

19 июля было объявлено, что в Афганистане начались технико-экономические обоснования предлагаемой железнодорожной ветки. Также президент Касым-Жомарт Токаев заявил, что Казахстан готов оказать содействие в строительстве железной дороги с поставкой подвижного состава и путей.
Новая железнодорожная линия может изменить старый статус Узбекистана с “не имеющего выхода к морю” на “связанный с сушей”. Это важно для экономики Узбекистана для поддержки торговли с более отдаленными странами, в том числе в Южной и Юго-Восточной Азии и Северной Америке.
Создание грузовых коридоров, связывающих Узбекистан с портами, является приоритетной задачей для республики по ликвидации еще одного рычага давления со стороны России. Прекращение транзита через территорию, находящуюся под международными санкциями не только позволит избежать штрафов Запада, но и откроет новые горизонты для торговли всех центральноазиатских республик с ранее закрытыми рынками далеких стран. Россия, как основной торговый партнер Узбекистана останется в прошлом, а Ташкент сможет изменить судьбу целого региона.