Новая железная дорога выведет Центральную Азию из транзитного тупика

Проект новой железной дороги, соединяющей Азию и Европу, позволит Центральной Азии окончательно уйти от необходимости везти товары через Россию. Транзитный маршрут также даст возможность создать единую торгово-экономическую площадку, что укрепит каждую из центральноазиатских республик и регион в целом.

Смотрите также:

Украинским семьям в зоне боевых действий вернули свет

Совместный проект железной дороги Китая, Кыргызстана и Узбекистана должен объединить Азию и Европу. Для Китая это новый торговый путь. Для Узбекистана, Кыргызстана и других стран Центральной Азии это новая возможность получить денежный поток в экономики. Плата за транзит не единственная выгода, которую получит РУз. Будущая железная дорога позволит уйти от необходимости переправлять весь свой экспорт через северный маршрут.

Смотрите также:

В Узбекистане ограничат работу газовых заправок

«Строительство железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» выведет наш регион из транспортного тупика. Реализация стратегического проекта также соединит около четырех миллиардов людей, расширит географию перевозок из Азии через Турцию в Европу, в регион Ближнего Востока, Ирана, страны Персидского залива и Северной Африки», – заявил  руководитель администрации президента Кыргызстана Акылбек Жапаров на инвестиционном форуме в Ташкенте 27 апреля. «Мы видим наш регион в качестве единого геоэкономического пространства, в котором успешно формируются все формы экономического сотрудничества и взаимодействия. Причем все составляющие этой системы взаимно дополняют и усиливают друг друга. Здесь важным условием является обеспечение четырех «свобод»: передвижения людей, товаров, услуг и капиталов. Работы очень много, но все реализуемо при наличии доброй воли» — добавил Жапаров.

Фото: Совместный проект железной дороги Китая, Кыргызстана и Узбекистана должен объединить Азию и

Госслужащий Кыргызстана особое внимание уделил свободам передвижения людей, товаров, услуг и капитала. Эти преимущества озвучивались в ЕАЭС при его создании. Однако вскоре выяснилось, что Россия создала объединение для увеличения экспорта в страны-участницы, оказание политического влияния на Центральную Азию. А свобода передвижения вышеперечисленного была доступна только для Москвы, остальные участники ЕАЭС должны были выполнять определенные условия для получения преимуществ.
Объединение региона в единый экономический кластер стало лоббироваться Узбекистаном, после прихода к власти Шавката Мирзиеева. С тех пор было проделано много работы и в конце 2022 года Узбекистан и Казахстан подписали документ о союзнических отношениях. Это заложило фундамент для будущего союзного сотрудничество между всеми центральноазиатскими странами.
Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» должна ускорить процесс решения всех нерешенных споров в Центральной Азии и еще сильнее сплотить регион. Использования этого маршрута выгодно всем республикам. Все хотят снизить зависимость от России и увеличить экономический суверенитет. Это значит, что для споров больше не останется места.