Как Россия обходит санкции и обеспечивает себя авиазапчастями — СМИ

Авиакомпании России успешно находят пути обхода санкций, обеспечивая непрерывное функционирование своего авиапарка. Согласно сообщению информагентства Reuters, за период с мая 2022 по июнь 2023 года российские авиакомпании приобрели авиазапчасти на сумму более 1,2 млрд долларов, нарушая ограничения, установленные санкциями.

Смотрите также:

Представитель Китая посетит Украину и РФ

Важно отметить, что данная сумма лишь нижняя оценка и не включает все поставки. Происходили закупки как предметов первой необходимости для обслуживания воздушных судов, таких как устройства Northrop Grumman, клапаны давления в кабине, дисплеи и шасси, так и запасных частей, включая такие элементы, как кофеварки, телефонные трубки бортпроводников и даже сиденья для унитазов.

Таможенные записи свидетельствуют о том, что авиационные детали доставлялись в Россию через посредников в разных странах, таких как Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Китай и Кыргызстан. Ни одна из этих стран не оказала согласия на западные санкции в отношении России.

Помимо этого, следует отметить, что указанная сумма 1,2 млрд долларов отражает только часть затрат на авиационные запчасти, предназначенные непосредственно для российских авиакомпаний и их технических подразделений. Она не включает детали, которые могли быть отправлены другим компаниям на территории России.

Смотрите также:

Большинство стран Альянса исчерпали запасы вооружения

Глава московского авиационного аналитического центра АвиаПорт, Олег Пантелеев, подчеркнул, что российские авиакомпании нашли эффективные решения для работы в условиях санкций. Он отметил: «Через два-три месяца были найдены новые каналы поставки, а через шесть-девять месяцев появилось немало альтернатив».

По данным Ch-aviation, отсутствие западных самолетов вынудило бы российские авиакомпании значительно сократить свой авиапарк, поскольку на сегодняшний день в нем составляет всего около 150 пассажирских самолетов российского производства.

Перед введением торговых ограничений, российские авиакомпании, такие как Уральские авиалинии, Аэрофлот, S7 и другие, полагались на техническую поддержку глобальных компаний, вроде Lufthansa Technik из Германии. Однако с прекращением оказания услуг со стороны этих компаний, российские перевозчики обратили внимание на множество более мелких поставщиков, что позволило им эффективно обойти санкции и поддерживать свою операционную деятельность на должном уровне.