В столице Саудовской Аравии запущен метрополитен. Станции спроектировали мировые архитектурные бюро

В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде 1 декабря начал работать метрополитен. Это вторая система метро в стране после Мекки.

Строительство метро началось в 2014 году. Оно оценивается в 22,5 млрд долларов. Изначально запустить транспорт планировали в 2018 году, однако открытие метрополитена несколько раз откладывалось.

Проект, по ближневосточной традиции, не обошёлся без мировых рекордов: метрополитен Эр-Рияда — самая большая беспилотная система в мире. Она насчитывает 85 станций. К 1 декабря было запущено 39 из них. Открытие оставшихся планируется в этом месяце.

Протяжённость системы составляет 176 км. Она насчитывает шесть линий.

Смотрите также:

В РФ задержаны узбекистанцы

На первом этапе запущены три линии: синяя ветка (или первая) включает 24 станции, жёлтая (четвёртая) и фиолетовая (шестая) — по 9 станций. 15 декабря ожидается запуск красной (второй) и зелёной (пятой) веток, а 5 января 2025 года — оранжевой (третья).

На линиях курсируют поезда разных производителей. Цвет вагонов соответствует цвету веток. Для синей и красной составы поставила немецкая компания Siemens, для оранжевой — канадско-немецкая Bombardier и французская Alstom. Поезда последней компании также курсируют на жёлтой, зелёной и фиолетовой линиях.

Для безопасности пассажиров на каждой станции установлены ограждения вдоль путей. Вагоны разделены на три категории: семейные, одиночные, а также вагоны первого класса.

В одиночный вагон может сесть любой пассажир. Семейные предназначены для пассажиров с детьми. Часть этих вагонов также выделяется для женщин. Стоимость проезда в этих вагонах одинаковая:

Смотрите также:

Задержаны "валютчики" в Ташкенте и Намангане при обмене почти 10 тысяч долларов

Тариф на 2 часа — 4 рияла (1,6 доллара);Тариф на 3 дня — 20 риялов (5 долларов);Тариф на 7 дней — 40 риялов (10 долларов);Тариф на 1 месяц — 140 риялов (37 долларов).Транспортную карту можно использовать для неограниченного числа поездок на автобусах в течение указанного времени.

Стоимость проезда в вагонах первого класса значительно выше. Так, стоимость карты для разовой, двухчасовой поездки, а также на 3, 7 и 30 дней составляет 5, 13, 26 и 93 доллара соответственно.

В вагонах первого класса установлены сиденья повышенного комфорта. Кроме того, есть возможность занять место в голове поезда, смотреть в панорамное лобовое стекло и чувствовать себя машинистом.

В некоторых случаях пассажирам первого класса предоставляется приоритетный доступ к вагонам.

Транспортные карты можно приобрести в кассах на станциях, в инфокиосках, а также через мобильное приложение Darb.

На всех станциях работает система кондиционирования, а также туалеты. Установлены питьевые фонтанчики.

На большинстве платформ уложена тактильная плитка для незрячих. Некоторые информационные и предупредительные знаки выполнены шрифтом Брайля.

Для людей с инвалидностью на каждой станции есть коляски.

Близ некоторых станций есть перехватывающие парковки. Первый час на них бесплатный для всех автовладельцев. Стоимость каждого последующего часа составляет 2−3 доллара. На ряде станций работают магазины и кофейни.

Встречаются и многоуровневые станции. Их максимальное количество составляет три этажа. Помимо лестниц, каждая станция оборудована лифтами и эскалаторами.

Из окон вагонов открывается прекрасный вид на город.

Невероятная архитектура станций

Станция KAFD, или King Abdullah Financial District (король Абдулла, Финансовый район) уже считается жемчужиной системы эр-риядского метрополитена.

Её спроектировало всемирно известное архитектурное бюро Захи Хадид.

Интерьеры и экстерьер выполнены в футуристическом стиле.

Стация состоит из нескольких уровней, поскольку является пересадочной.

Другие пересадочные станции системы такие же большие, как и KAFD. Их проектирование и строительство также доверили известным архитектурным бюро. Так, пересадочная станция «Национальный музей» спроектирована немецким бюро Gerber Architekten, «Западная» — саудовской Omrania & Associates, «Каср аль-Хукм» — норвежским бюро Snøhetta.

Ожидается, что метро Эр-Рияда смягчит проблему пробок в городе. Она связана с ростом населения и увеличением потока туристов. Кроме того, общественный транспорт должен снизить зависимость населения от личного автотранспорта, а также сократить расходы топлива и выбросы в атмосферу. После запуска всех станций ежедневные пассажироперевозки, как ожидается, составят 3,6 миллиона человек.

Материал подготовлен при поддержке Министерства экологии, окружающей среды и изменения климата Узбекистана, а также посольства страны в Саудовской Аравии.