Автор идеи создания Музея авиации обратился к президенту Узбекистана

Аброр Сатимов, 11 лет живущий с идеей создания в Ташкенте (известном на весь мир в том числе как город, где выпускались самолёты) Музея авиации, опубликовал открытое письмо президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву.

«Газета.uz» подробно писала об этой инициативе, и не раз («Активисты предлагают спасти старые самолёты, создав музей. Многие самолёты уникальные» — 2023 год, «В Узбекистане могли бы открыть единственный авиационный музей в регионе. Появится ли он?» — 2024 год).

Смотрите также:

США добавили Polarstar Logistics в Узбекистане в санкционный список

Имея огромную историю самолётостроения, сохранившиеся уникальные, в том числе единственные, экземпляры некоторых самолётов, а также делающий ставку на развитие туризма (в том числе разных его видов — исторического, военного, гастрономического и других), Узбекистан так и не создал своего музея авиации, который мог бы стать единственным во всём регионе.

«Решение написать открытое письмо пришло не сразу, — поделился с „Газетой.uz“ Аброр Сатимов. — За 11 лет было сделано много попыток решить вопрос на разных уровнях. Мы обращались в хокимияты разных городов и районов Ташкента, в предприятия и организации. Во многих случаях это не воспринималась всерьёз, а в других меня использовали, чтобы под прикрытием создания музея утилизировать самолёт и получить из этого финансовую выгоду. Самолёты в регионах из-за бесхозности находятся под угрозой, они постепенно разрушаются».

Смотрите также:

Получить прописку в Ташкенте можно в онлайн режиме

В Ташкенте на территории бывшего лётно-испытательного комплекса (аэродром «Восточный») многие годы хранятся старые самолёты и их части. Сейчас с началом реконструкции аэродрома их дальнейшая судьба неизвестна. Эти самолёты и комплектующие могли бы стать основой для создания Музея авиации.

Реклама на Газета.uz

Не получив отклика от инстанций, в которые он обращался, Аброр Сатимов решил написать открытое письмо главе государства, видя в этом единственный выход. «Я очень надеюсь, что моё письмо найдёт отклик, и будет принято решение о создании музея. Это очень важно для истории и будущего страны», — сказал он.

Открытое письмо

Уважаемый Шавкат Миромонович!

Во исполнение Ваших поручений о формировании технической политики среди подрастающей молодёжи, а также с целью сохранения культурно-исторического наследия, развития и становления национальной авиации независимого Узбекистана, прошу Вас рассмотреть вопрос о создании музея авиации в городе Ташкент!

Идея авиационного музея в Ташкенте появилась 11 лет назад, и по сей день делаются попытки реализации данной идеи. Тема авиационного музея все эти годы являлась актуальной и не теряла свою значимость. Сейчас, когда аэродром Восточный подвергся реконструкции, вопрос о создании авиационного музея в Ташкенте достиг точки невозврата, так как 80% потенциальной экспозиции, планируемой для музея, находится на территории Восточного аэродрома. Из-за реконструкции самолёты под угрозой утери.

Музей авиации в Ташкенте станет мощным толчком для формирования у подрастающего поколения любви к технике, к авиации и к техническим наукам, что позволить создать почву для подготовки авиационных кадров, которых так не хватает в стране в условиях стремительно развивающиеся авиационной отрасли.

В музее кроме статической экспозиции будет много возможностей для молодёжи непосредственно участвовать в различных технических процессах: включая ремонт самолётов, создание моделей и запуск, учебные занятия по метеорологии, географии, навигации, астрономии, материаловедении и многие другие смежные сферы, касающиеся авиации.

Учитывая современные геополитические реалии, особенно хочу отметить авиамодельный спорт, который даёт базовые знания для специалистов, занимающихся беспилотными летательными аппаратами и дронами. Авиамодельные кружки как никогда стали актуальными. Малые и сверхмалые летательные аппараты — это основа авиамодельных кружков.

Шавкат Миромонович,

За 11 лет идея музея авиации в Ташкенте перерабатывалась, переосмыслялась неоднократно. Учтены все современные тенденции, социальные аспекты, вопросы финансовой окупаемости, самостоятельности и многое другое.

План-проект Ташкентского музея авиации.

С учётом Ваших призывов о привлечении туристов в страну музей станет одним из объектов туристической достопримечательности нашего государства. С тех пор, как Вы подписали постановление Кабинета Министров о поддержке и развитии споттинга в стране, Ташкент посетили сотни споттеров из разных стран, как официальные мероприятия, так и неофициальные.

Споттинг-тур в международном аэропорту Ташкента.

А музей имеет огромный потенциал для привлечения туристов-авиаторов. К примеру, музей авиации «Аэроскопия» в городе Тулуза, что на юге Франции, в год посещают до 200 тысяч посетителей. А с учётом того, что в Центральной Азии нет других музеев авиации, Ташкентский музей авиации станет единственным в регионе.

Музей авиации «Аэроскопия» в городе Тулуза.

Место под музей выбрано и есть план проекта музея и 3D модель. Проведены предварительные расчёты проекта. Предполагаемая территория находится между Олимпийским городом и аэродромом Восточный, со стороны махаллей и не создаёт помех ни работе Восточного аэродрома, ни работе Олимпийского города. Напротив, она станет одним из популярных мест нового Ташкента. И создаст новые рабочие места для населения.

Предварительная 3D-модель музея авиации в Ташкенте.

Место выбрано неспроста. Главный и важный вопрос — это транспортировка самолётов на территорию музея. В случае открытия музея на предлагаемом месте достаточно будет отбуксировать самолёты, используя для этого строящуюся взлётно-посадочную полосу Восточного аэродрома, что сведёт на нет расходы на транспортировку экспонатов. Разборка, перевозка и сборка — это крайне трудная в техническом плане работа и требует огромных финансовых и логистических затрат. Вес стоящих самолётов варьируется от 30 до 60 тонн. Городская инфраструктура не позволит этого сделать.

И другая, не менее важная сторона такого местоположения — это историческая сторона вопроса. Начиная с 1950-х годов, вплоть до закрытия авиационного завода, с этой полосы взлетали самолёты, производимые Ташкентским авиационным заводом. Нахождения музея в непосредственной близости от «родного» аэродрома сделает музей в прямом и в буквальном смысле сакральным.

Территория бывш. ГАО «ТАПОиЧ» слева и недавно построенный лётно-испытательный комплекс справа. 1963 год.

Музей будет включать в себя экспозицию из советского, постсоветского и современного периода. Кроме этого, на территории музея будет функционировать:

авиамодельный кружок;техническая библиотека;мини кинозал;кафе с авиационной тематикой;детская площадка;полноценный ангар для ремонта экспонатов;учебные классы;учебная метеостанция;площадка для астрономических наблюдений;полётные симуляторы;

И многое другое.

Музей будет доступной средой для людей с ограниченными возможностями. Обширная зелёная зона станет отличным общественным местом вдали от городского шума и дыма.

Гости столицы на самом высоком уровне смогут посещать музей как один из основных объектов для официальных визитов.

Последние годы стала популярной установка самолётов в качестве монументов перед хокимиятами или на городских площадях и в парках. Инициатива в целом неплохая. Но вот реализация, к большому сожалению, остаётся на очень низком уровне.

В большинстве случаев у местного управления не хватает финансов и времени для поддержания самолётов-монументов на должном уровне. В результате экспонаты приходят в аварийное состояние и выглядят удручающе. И самое опасное, дети играют под разваливающиеся самолётами, что угрожает их жизни и здоровью. Нет ни табличек, ни истории, никакой информации о монументе. Хотя каждый самолёт, который находится на территории Узбекистана, имеет свою историю, связанную с историей страны, её защитой и становлением.

Один из таких примеров — самолёт Ан-26М, один из двух редких медицинских самолётов с операционным кабинетом, который был подарен Учтепинскому хокимияту как монумент. К моменту передачи самолёт был почти в лётном состоянии. Через полтора года самолёт превратился в груду металла с торчащими повреждёнными частями конструкции. После публикации статьи об этом самолетехокимият покрасил самолёт в цвета флага за сутки и закрыл окна жестяными листами. К сожалению, самолёт стал выглядеть ещё хуже.

Ан-26М возле Учтепинского хокимията.

Ещё один пример — вертолёт Ми-8 в парке в городе Ургенче. Весь вертолёт покрасили одной краской, закрасив при этом все.

Ми-8 в парке города Ургенч.

В Андижане редкий самолёт ТУ-124 разбирают медленно местные жители на металлолом.

Ту-124 в посёлке Улугнор, Андижанская область

Як-40 в Ангрене сожгли местные жители.

Як-40 в городе Ангрен после пожара.

И таких примеров, к сожалению, немало.

С уверенностью могу сказать, что такой вид самолётов-монументов не создаст и не воспитает у подрастающего поколения ни чувства патриотизма, ни любви к истории.

Музей стал бы уникальным местом, где все самолёты и вертолёты будут находиться под охраной и заботой, давая возможность детям и гостям прикоснуться к технике, изучать и любоваться экспонатами в первозданном виде. Участвовать в жизни музея, в конкурсах. С пользой проводить время. Это стало бы социальном объектом высокого уровня.

Шавкат Миромонович,

Заканчивая своё письмо, хочу от своего имени и от имени сотни других авиаторов страны попросить Вас: пожалуйста, помогите сохранить эти уникальные самолёты и вертолёты для будущего поколения! Помогите сохранить их как часть истории нашей Родины! Мы гордимся нашей историей и хотим, чтобы наши дети знали, что наши предки и мы прошли через трудности и достигли достойных результатов для их будущего! И не собираемся останавливаться на достигнутом.

Ваше решение может дать толчок реализации проекта музея авиации в Ташкенте! И самое главное, все для этого есть:план-проект, наша авиационная история и база для создания музея.

С уважением,

Аброр Сатимов,
бывший сотрудник ГАО «ТАПОиЧ», авиамоделист, авиатехник, преподаватель, реставратор, специалист по аэронавигации