Электрификация железных дорог в Узбекистане: настоящее и будущее

Недавно Агентство статистики опубликовало информацию о состоянии электрифицированных железных дорог в Узбекистане.

В соответствии с их отчетом, регионы с самой высокой долей общей протяженности электрифицированных железных дорог включают в себя Ташкентскую область (19,4%), Кашкадарьинскую область (16,6%), Самаркандскую область (12,7%), Наманганскую область (10,7%) и Сурхандарьинскую область (10%).

История электрификации железных дорог в Узбекистане насчитывает несколько важных моментов.

В июле 2010 года была завершена электрификация железнодорожной линии Тукимачи — Ангрен.

Смотрите также:

В РУз хлопком занимаются 134 хлопково-текстильных кластера

В октябре 2011 года была запущена высокоскоростная железная дорога протяженностью 780 км, на которой эксплуатируются скоростные поезда «Afrosiyob».

Летом 2013 года началось строительство электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, которая была завершена в 2016 году.

В сентябре 2015 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Карши, а в сентябре 2016 года она была продлена до Навои и Бухары.

В сентябре 2017 года началась реконструкция и электрификация железнодорожной линии Карши—Китаб, а с сентября 2018 года на данной линии уже осуществляется движение скоростного поезда «Afrosiyob» (Ташкент-Китаб).

В 2022 году была запущена электрификация железнодорожного направления Бухара-Ургенч-Хива, на котором в дальнейшем планируется запустить скоростные поезда.

Смотрите также:

Рынок недвижимости в Узбекистане: Анализ активности и цен в январе

В целом, электрификация железных дорог является важной задачей для Узбекистана, и страна продолжает работать в этом направлении.