Для Центральной Азии важно отказаться от транзита через Россию, заявили западные специалисты

Долгое время страны Центральной Азии оставались зависимыми от транзитных путей через Россию. После начала войны на Украине, регион получил возможность воспользоваться своим географическим расположением для смены торговых путей в обход РФ. «Узбекистан должен стать ключевой страной, которая станет главным торговым хабом между Китаем и Европой», — считают западные эксперты.

Смотрите также:

Узбекистан не уверен в сотрудничестве с «Росатомом»

«На фоне экономических санкций, введенных после 24 февраля 2022 года, Москва начала поиск дополнительных источников дохода, в связи с чем, были повышены транзитные сборы, что повлияло на евразийские автомобильные, воздушные и железнодорожные грузопотоки через Россию. Экспортеры заявляли, что до начала военных действий затраты на логистику в России составляли от 5 до 30 процентов от стоимости экспорта, а впоследствии они выросли до 50–60 процентов. Этот стремительный рост цен побудил транспортные компании искать менее дорогостоящие евразийские железнодорожные альтернативы российским поездам РЖД», — пишут эксперты в области экономики.

Одним из альтернативных торговых путей, соединяющим Китай и страны Европы является Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). На данный момент его начали использовать более активно, однако даже в перспективе, ТМТМ не сможет полностью удовлетворить постоянно растущий товарооборот между КНР и ЕС.

Фото: В сентябре 2022 года Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги, которая обеспечит более короткий маршрут в Европу в обход России

Смотрите также:

Россия планирует ужесточить правила для мигрантов в стране

Это стало причиной начала строительства новой железной дороги проходящей через Кыргызстан и Узбекистан. В сентябре 2022 года Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги, которая обеспечит более короткий маршрут в Европу в обход России. Проект будет совместно финансироваться и строиться тремя государствами. Согласно сообщениям, железная дорога сократит маршрут из Китая в Европу почти на 1500 километров и сократит время в пути на восемь дней.

Также, на международной научно-практической конференции “Логистика и ее преимущества в развитии транспортных коммуникаций между Таджикистаном и странами региона»”, проходившей 18 октября в Душанбе, министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов отметил, что “сегодняшняя геополитическая ситуация побуждает всех пересмотреть установленные стандартные маршруты и развивать альтернативные, признавая их важной составляющей процесса перевозок”.

Фото: В сентябре 2022 года Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги, которая обеспечит более короткий маршрут в Европу в обход России

Кроме того, глава Минтранса обратил внимание на необходимость “упростить процессы пересечения пограничных контрольно-пропускных пунктов и получения визы в процессе международных грузовых перевозок, а также оптимизировать и снизить платежей и сборы”. Первый рейс уже был запущен 20 октября.

«В будущем следует ожидать начало новых проектов, призванных соединить КНР со странами ЕС в обход РФ. На этот раз, географическое положение Центральной Азии дает преимущество региону, а заинтересованный Китай способен взять на себя роль регулятора безопасности в некоторых беспокойных странах на пути новых транзитных маршрутов. Узбекистану отведена особая роль в будущих проектах, так как он находится в наиболее выгодном положении по сравнению с другими странами Центральной Азии», — пишут западные политтехнологи.